Ihmiset ja paikat | Sanna Kekki | 28.7.2016

Päivä Kaukokiidon terminaalissa

Vantaan Voutila on Kaukokiidon suurin terminaali. Päivän aikana terminaalissa liikkuu sadasta kolmeensataan henkilöä. Kuva: Jarmo Katila

Rekat seisovat riveissään Vantaan Voutilan terminaalin pihalla torstaiaamuna kello yhdeksän. Yksi autoista on lähdössä, toinen on tullut yön jälkeen vasta pihaan. Kuljettajat tervehtivät toisiaan ja kävelevät kahville läheiselle huoltoasemalle.

Muutama kuljettaja lähtee nukkumaan terminaalin kolmannen kerroksen majoitustilaan, jossa on kuusi kahden hengen huonetta. Niitä käyttävät ne, jotka ovat ajaneet läpi yön ja tarvitsevat lepoa ennen seuraavaa etappiaan.

Vantaan Kaukokiidossa työskentelee 80 henkilöä. Alihankkijoita ja kuljettajia liikkuu terminaalissa päivästä riippuen sadasta kolmeensataan.

Kiireisimmät ajat terminaalissa ovat kevät ja syksy. Ne ovat teollisuuden tehoaikaa, koska silloin kauppoihin toimitetaan kesän ja joulun tavaroita. Tällöin terminaalissa on päivän aikana jopa neljäsataa ihmistä.

Kädenjälki näkyy heti

Sisällä terminaalissa tuotantopäällikkö Petri Laamanen aloittelee työpäiväänsä. Ennen yhdeksää Laamanen on jo vastannut sähköposteihin ja hyväksynyt laskuja.

Kolmetoista vuotta Kaukokiidossa työskennellyt Laamanen nauttii työstään yhä samalla tavalla kuin uransa alussa.

– Kun tänne tulee, on vaikea lähteä. Työyhteisö on niin mukava, Laamanen sanoo. Uransa Laamanen aloitti terminaalityöntekijänä.

Tuotantopäällikkö Petri Laamanen

Tuotantopäällikkö Petri Laamanen kehuu työyhteisöä. Kaikki tervehtivät aina toisiaan. Kuva: Jarmo Katila

Laamanen kehuu erityisesti tekemisen vapautta. Vaikka työt hoidetaan tarkasti, turvallisesti ja ajallaan, aina on mahdollista miettiä, voisiko joku asia hoitua vielä tehokkaammin.

­– Nautin myös siitä, että tässä työssä kättensä jäljen näkee heti. Kun lasti on purettu, se on purettu.

Terminaalissa tietyt asiat tapahtuvat aina samaan aikaan. Tämän jälkeen kierto alkaa alusta. Yksinkertaistettuna voi sanoa, että terminaalissa tapahtuu lähes koko ajan, töissä on aina joku. Ainoastaan lauantaisin terminaali on aamupäivän jälkeen kiinni.

Rauhallisinta terminaalissa on aamukymmenen aikaan. Tällöin illalla ja yöllä saapuneet kuormat on purettu ja uudet kuormat vasta saapumassa. Terminaalin väki hengähtää hetken, mutta toimistossa jatkuu kiire.

Sata puhelua päivässä

Terminaalitoimistossa käy puheensorina, kun kuskit hakevat kolmelta ajojärjestelijältä ohjeita seuraaville keikoilleen. Puhelimet soivat, kun uusia tilauksia otetaan vastaan. Kielinä kuuluu suomea, englantia ja venäjää. Nurkassa porisee kahvinkeitin.

Terminaalin toimistolla

Työssä vaaditaan tarkkuutta, jotta lähetykset löytävät oikeaan paikkaan. Kuva: Jarmo Katila

Jenni Etelävuoren työpiste on huoneen perällä. Kaksi vuotta Kaukokiidossa työskennellyt Etelävuori puhuu puhelimessa työpäivänsä aikana noin sata kertaa.

Etelävuori hoitaa työkseen avisointia eli hän neuvottelee asiakkaiden kanssa siitä, koska kuljetukset tuodaan perille.

­– Pidän työstäni, koska se on monipuolista, Etelävuori kertoo.

Etelävuoren takana istuu kuljetuspäällikkö Patu Penttilä, joka aloitti Kaukokiidossa joulukuussa. Penttilällä on viidentoista vuoden kokemus kuljetusalalta.

– Tulin Kaukokiitoon hakemaan uutta. Hyvältä on vaikuttanut, Penttilä kommentoi ennen kuin vastaa jälleen puhelimeensa.

Samaa mieltä on Outi Kavén, joka työskenteli Kaukokiidossa lähes viisi vuotta, joista viimeiset yhdeksän kuukautta osana henkilöstörekrytointitiimiä. Nyt Kavén on haikea, koska hän siirtyy uuden työnantajan palvelukseen elokuussa.

Terminaalin toimistolla

Outi Káven uskoo, että hänen Kaukokiidossa kartuttama kokemuksensa auttoi saamaan uuden työpaikan. Kuva: Jarmo Katila

Kasvatustieteiden maisteri nautti työstään Kaukokiidossa, koska pääsi järjestämään erilaisia koulutuksia ja auttamaan henkilöstöpäällikköä.

– Sain kehittää osaamistani. Sillä oli valtavasti merkitystä. Pomoni oli paras mahdollinen, Kavén kiittää.

Energiajuomia ja puutarhatarvikkeita

Itäpuolen lastauslaiturilla seisoo rekka. Sen kylki on auki: kaksi varastotyöntekijää lastaa sisään rakennustarvikkeita ja kuljetuspakkauksia. Ne ovat lähdössä Iso-Britanniaan.

Petri Laamanen katsoo, kun rakennustarvikkeet sujahtavat autoon.

Rakennustarvikkeita lähdössä Saksaan. Kuva: Jarmo Katila

Rakennustarvikkeita lähdössä Iso-Britanniaan. Kuva: Jarmo Katila

– Kenttäkoneiden käsitteleminen vaatii taitoa, hän muistuttaa. Sen ymmärtää, kun katselee lastaajien työtä: rekat täyttyvät tarkasti ja nopeasti.

Seuraavaksi Laamanen näyttää trukkiakkujen latauspisteen. Se on pitkä huone terminaalin perällä. Vasemmalla seinällä roikkuvat mustat akkulaatikot. Niitä liikutetaan akunvaihtolaitteella, koska akun paino voi olla lähes tuhat kiloa.

Trukkiakku

Trukkiakku voi painaa jopa tuhat kiloa. Kuva: Jarmo Katila

Seinälle kiinnitetystä tietokoneesta näkyy, mikä akku otetaan käyttöön seuraavaksi. Akku pitää vaihtaa kahdeksan–kymmenen tunnin välein.

­– Muuten trukki voi olla koko ajan ajossa. Se on tehokasta, Laamanen kuvaa.

Ja töissä trukit kuskeineen totisesti ovat.

Trukki

Tavara liikkuu vauhdikkaasti, joten terminaalissa on käytettävä keltaisia huomioliivejä. Kuva: Jarmo Katila

Trukit ajavat hallin keskikäytävää edestakaisin. Katonrajassa roikkuu kylttejä, joissa lukee Kajaani, Oulu ja Turku. Savonlinnaan lähtevää lastia pakataan juuri: energiajuomia, koiranruokaa, auton renkaita, vessanpönttöjä ja puutarhatarvikkeita.

Päivä terminaalissa

Katossa roikkuvat kirjain- ja numeroyhdistelmät kertovat, mihin lähetykset kuuluvat. Kuva: Jarmo Katila

Vierekkäin on suuria muovipaketteja ja puulaatikoita, jotka suojaavat särkyvämpiä lähetyksiä.

Työnjohdon toisen kerroksen toimistosta avautuu ikkuna terminaaliin. Toimistossa on alkamassa kokous, jossa käydään läpi tulevia ulkoasu-uudistuksia.

Laamanen kertoo, että terminaalin kellarista löytyvät vielä sauna ja punttisali. Ne ovat ahkerassa käytössä työntekijöiden keskuudessa.

Punttisalille Laamanenkin aikoo, mutta sitä ennen hänen pitää vielä keskustella osastopäälliköiden kanssa seuraavasta päivästä.

– Täällä kaikki ovat tärkeässä roolissa siivoojasta johtajaan. Se on palkitsevaa.

Terminaalin aikataulu

05:00
Ensimmäiset ajojärjestelijät tulevat töihin. He suunnittelevat yön aikana saapuneiden lähetysten jakelureitit valmiiksi kuljettajille.

07:00
Autojen jakelulastaukset käynnistyvät. Kaikki auttavat kuljettajia niin terminaalissa kuin toimistossakin.

09:00
Viimeisiä jakelulastauksia tehdään. Terminaalissa siistitään paikkoja ennen kuin tavaraa saapuu lisää.

11:00
Kuljetukset ovat liikkeellä. Terminaalissa on hetken seesteistä. Ruokatunnin aika.

13:00
Ensimmäisiä noutoja alkaa virrata terminaaliin. Lähtevää tavaraa lajitellaan maakuntaruutuihin: tämä Turkuun, tuo Savonlinnaan.

15:00
Ensimmäiset kiireen merkit. Noutoja virtaa terminaaliin yhä enemmän.

17:00
Maakuntiin lähtevien tavaroiden käsittely on kiireisimmillään.

19:00
Suurin osa maakuntiin lähtevästä tavarasta on saapunut terminaaliin. Kiire jatkuu. Kaiken pitää olla valmista yhdeksään mennessä.

21:00
Maakuntiin lähtevä tavara on lajiteltu. Terminaalissa aletaan jälleen lajitella ja pakata saapuvaa tavaraa. Siivousta.

23:00
Kuljetuksia saapuu tasaisesti. Yövuoro on alkuvaiheessa.

01.00
Työnjohto tekee muutamia yöautojen ajojärjestelyä ja valvoo, että saapuvan tavaran käsittely etenee aikataulussaan.

03.00
Aamuyön kiireaika huipussaan. Uutta tavaraa saapuu.

05.00
Viimeiset pohjoisesta saapuvat tavarat tulevat. Lajittelua tehdään vauhdilla. Yö- ja aamuvuoro vaihtavat vuoroa ja ovat samaan aikaan töissä viidestä kuuteen.

Keskustele ja kommentoi

kommenttia